聚羧酸系减水剂在铁路交通运输建设方面的使用和覆盖面越来越广，为各个地质地势复杂多变的偏远山岭地区对外交通和发展起了很大作用和帮助。成都作为内陆型综合交通枢纽,目前多个在建项目正加快推进,“十三五”期间将加快包括成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道的建设，从而加快四川及西南各省市的开放步伐。

    其中,成都至兰州铁路预计2019年建成通车,通车后从成都可由铁路抵达九寨沟,并由兰州经乌鲁木齐打通中西亚客货运通道。成昆扩能改造(成都至峨嵋段)和西成客专预计于2017年建成,西成客专设计时速250公里/小时,届时由铁路经成都至西安只需3小时。

    日前,川藏铁路建设已被列入“十三五”规划纲要草案,川藏铁路起于成都市,经雅安、甘孜、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨市,全线运营长度约1900公里,建筑长度约1800公里。川藏铁路成蒲段、成雅段正在修建当中,成雅段预计2018年建成投用,川藏铁路成都至康定(新都桥)段早已获国家发改委批复,去年6月,川藏铁路拉萨至林芝段开始全面施工。

    “到2020年,出川通道将增至15条,形成成都至重庆等周边城市1小时快铁交通圈,至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”成都市发展和改革委员会副主任杨钒称。